如果这是某个国内新势力品牌的话，大家可能不会觉得意外，但表达出这个观点的是本田，着实让人意外。
据外媒报道，本田移动出行部门创意总监DaisukeTsutamori某次活动中表示，本田即将推出的纯电动车型将让竞争对手感到“羞耻”，而且直接指责中国品牌的新能源车型没有“设计”。
DaisukeTsutamori的底气显然来自本田在CES大展上展示的多款概念车，其中最引人瞩目的非Space-Hub莫属。
有意思的是，SPACE-HUB的设计风格和理想MEGA非常的相似，主打的都是前卫风格，但以如今的审美来看，很难谈得上好看。
如果本田认为SPACE-HUB概念车的设计能够让对手感到羞愧的话，那么理想想必是第一个不答应的，到底谁吸取了谁的灵感，我们暂时不用讨论，但至少理想先量产了出来。
除了SPACE-HUB之外，本田还在CES上展示了Saloon概念车，这可能是本田未来纯电动轿车的雏形，同样是非常另类的设计语言，在很多网友看来，这样的设计没有什么实用意义，未来量产版车型势必会有大幅度的取舍。
如果单纯靠这两款概念车，本田就想证明自己有“设计”的话，那着实有点迷之自信了。
目前本田在国内投放的纯电动车型基本上都是油改电的产物，且不说e:NP1和缤智的外形差异只是在细节方面，单就是底盘上那个凸起的电池包，就很难让人信服本田的技术实力。
在笔者看来，设计确实是新能源车型很重要的一个方面，颜值注定了消费者的购买需求，风阻则和能耗息息相关，但这些都不是重点，新能源车型的重点还是在三电部分，不管是增程也好，还是800V平台也罢，总归是要拿出让消费者信赖的技术，否则就是纸上谈兵。至少从目前的情况来看，本田的新能源车型不管是技术还是设计，都还没有证明自己。
外媒认为，本田作为全球最大的汽车制造商之一，在新能源时代转型是比较慢的，甚至新能源时代的到来让本田有点“措手不及”，这不仅仅是本田的问题，也是全体日系品牌的问题。
所以DaisukeTsutamori才会有这个发言，毕竟如果去拼技术实力的话，本田一时半会儿还真打不过自主品牌。
此外，外媒也对新能源车的设计语言发表了看法，外媒认为很多年来，西方的车型在设计方面相对稳重一些，而且日系品牌则习惯性的采用比较激进的设计风格，丰田要比本田更甚。这种设计风格在短期内确实会带来年轻化的感觉，但毕竟是一把双刃剑，至少丰田的第三代普锐斯就因为外形过于激进，导致销量没有老款车型那么出色。
在笔者看来，日系车能够热销，固然和外形设计有关系，毕竟不管是本田还是丰田的车型，相比大众来讲确实更显年轻化，但更多还是可靠性、用车成本等方面的优势带来了热销。
但随着中国品牌车型实力的不断提升，稳定性和用车成本早已不逊色于日系品牌，而且拥有更高的配置、更低的价格，甚至是更高的颜值，注定会抢走日系车的市场。
在中国市场逐渐洗牌之后，中国品牌新能源车型也在加速全球化的布局，也许在不久的将来，中国品牌将出现真正的世界级车企，让日系品牌输的心服口服。
