首先是大众ID.BUZZ，这款车也不是第一次和国内观众见面了，其颇具传奇色彩的车型，在本次车展后将引入国内。按照大众的规划，大众ID.BUZZ在前期提供5座版本，后期会增加6座版本。以国外的版本作为参考，目前欧洲市场大众ID.BUZZ售价约在38.5万元人民币，Pro版的售价在45.6万元人民币。
这款车延续了大众T系列的设计元素，基本没有什么改变。一眼看去，它前脸的大车标很显眼，车身则采用双色的设计，可以说是在致敬大众经典的造型。前脸部分传承了ID系列，矩阵式大灯配上贯穿式的灯带，前包围大面积的镂空。车身侧面，A柱上有一个巨大的三角窗。
车身尺寸方面，得益于它的车型，新车长宽高分别是4712*1985*1937mm，轴距达到了2988mm。车尾的造型有着浓厚的ID家族气息，贯穿式的灯带，搭配上方正的尾部造型，尽可能地拓展了车内的空间。另外，尾部的车标尺寸同前脸一样，非常地大。内饰部分，新车延续了ID家族的风格，出风口横贯中控台，加上悬浮式的液晶仪表和中控。在前排座椅的背部，提供了可折叠的小桌板。而新车的后排的车门和尾门都是电动式的，方便使用。
不过这款车的缺点也很明显，首先是外观设计，酷似国内的面包车，给人第一感觉就是廉价。在动力和运动性上，也有很大的短板。这是它采用的MEB平台性能所决定的，像是同台竞技的比亚迪都迈入了4秒俱乐部，特斯拉这些都是3秒俱乐部，但依据MEB平台开发的车型却是很难给用户带来激烈的驾驶体验。
其次就是腾势D9四座量产版，这款车在本次广州车展上正式上市，新车采用四座定制设计，外观和普通版的没什么差别。内饰配色上，腾势D9四座量产版采用双拼的风格，采用紫红加米棕色的设计。前排内舱照搬了普通版的设计，以官方的说法，他们是采用了PREMIER高定智慧座舱，智能交互的表现还是非常不错的。
腾势D9四座量产版的亮点在第二排，拆除后排的座椅，腾势D9四座量产版后排就变成了两座，空间也宽敞很多。而两张独立的座椅，其上的舒适功能很齐全。此外，该车后排和前排是通过大显示屏隔开，让后排有着更好的私密性，娱乐性也不缺。动力方面，腾势D9四座量产版配备了1.5T涡轮增压发动机，两驱车型NEDC纯电续航有190km，亏电油耗在5.9L/100km。四驱版本纯电续航有180km，亏电油耗在6.7L/100km。纯电版的续航最长是630km。
腾势D9虽然优点很多，但在一些方面，还是很被人诟病。首先是高昂的售价，相比于其他的高端商务车，这款车售价还是偏高了。另外其对于充电设施的依赖度很高，在充电设施建设不齐全的地方，使用起来会很不方便。还有就是使用成本，其中的维护成本将占大头，因为腾势D9大量使用了新技术和高品质的材料，因此维护的成本会很高。
最后是全新奔驰CLE双门轿跑，它是奔驰C级和E级融合的巅峰产物，奔驰CLE拥有双门轿跑车的优美车身结构，这也是这款车的一大亮点。轴距也达到了2865mm，相比于其他的竞争对手，比如宝马4系更有优势。另外，奔驰CLE和C级的关系很近，但它的前脸却是更像CLA四门轿跑，搭配的大灯让整辆车看起来很有神。
这款车在设计上也没有循规蹈矩，其长长的发动机盖、大坡度的挡风玻璃、缓慢下垂的尾部，都让这款车特色十足。车身尺寸方面，奔驰CLE长宽高有4850*1860*1428mm，轴距是2865mm。它的尾部过渡得很平滑，并搭配了全新的轮毂LED尾灯，灯内还有三维结构，可以提供一些灯光秀。
内饰的设计很突出，奔驰CLE仍旧是采用豪华游艇的理念，延续了之前几款车型的设计风格，同时为了方便车主的操控，中控屏向驾驶位倾斜了6度。整个中控的细节处理得很好，很好的贴合了内饰的豪华理念，比如装饰板就有优美的幅度设计，出风口则采用了飞机涡轮的样式。座椅使用的是一体式运动座椅，拥有7区按摩功能。其前排座椅还能向前移动，方便后排乘客入座。
奔驰CLE这款车本身的缺点也很明显。比如在车身尺寸方面，对比于国内的同级C级轿车，尺寸明显缩水很多，仅在轴距方面有所优势，这就让这辆车整体看上去会很扁平。车内的乘坐空间也比想象的小很多，身高稍微高一些的人坐进去可能有种局促感。另外在动力方面的表现，可能有所不足。其前面几款车型就出现过起步不利索的问题，此外就是车内的储物能力，表现很差，基本东西只能放在座位上。
整体来说，大众ID.BUZZ、腾势D9四座量产版、全新奔驰CLE双门轿跑这三款车虽然优点有很多，但缺点也十分的明显，最终在选择时还需慎重。
