五菱星光是五菱品牌打造的首款超A级家轿，在2023广州车展开幕当天，我们将会在位于A区2楼4.2馆的2D02展位上看到实车。五菱星光搭载五菱全新灵犀混动系统而来，它没有去追求高性能或是一个零百加速成绩，而是真正针对市场刚需，专注于提升整套插电式混动系统的效率。这时候你会不会也在期待这车的预售了呢？其实现阶段星光已经陆续都有实车到店里的了，若是感兴趣不妨先去店里试驾一下的。
说回星光，针对中国的驾驶环境与路况，五菱为这套灵犀混动系统打造了更符合实际工况的5种主要运行模式，在市区、高速、加速超车、减速制动等等环节都会有不同的驱动与输出逻辑，从而在综合驾驶中实现性能与效能的最佳平衡点，也难怪星光综合百公里油耗都不超4L。当然，能实现这样的高效运转，其前提还是在于混动专用发动机平台带来的出色硬件，在纯电驾驶中，五菱星光能够依靠最大功率为130kW、最大扭矩达320N·m的电动机实现比肩2.0T的输出性能，并依靠实现了MUST结构电池组、问顶技术电芯等一系列首创技术的神炼电池，实现了70km或150km的CLTC纯电续航，在日常通勤中实现更便捷的一周一充。在不仅实现了电池的至高安全性的，还使星光的实用程度最大化，基本日常通勤纯电续航完全能搞定。
同时，在高速直驱或是馈电状态下，获得了目前量产最高的43.2%热效率的专用发动机，也将会让五菱星光保持低至3.98L/100km的WLTC馈电油耗，并且按照不同的驾驶情况还能更低。按照这样的能耗表现，就算是忘记及时补电，它也能在当前这个油价较高的阶段，继续保持低油耗、低成本出行。值得一提的是，这个热效率连我们熟悉的丰田、比亚迪都比不上的。关键在于，星光一次补电加油，就能跑足足1100km，远游出行自驾不焦虑，续航比油车更长、开着油电混动更爽，不得不说星光真的集齐了燃油车和纯电车的优点。
除了动力总成的高效率外，五菱星光在另一关键机械硬件上同样出彩，那就是底盘之中的后桥E型多连杆式独立悬架，对比这个级别中更常见的三连杆结构，它能够在动态驾驶中为车辆带来更饱满地横向支撑性能，除了能够稳定车身、优化舒适性外，车辆也将因此带来更扎实的操控反馈，让行车更有质感、多几分乐趣。举个例子，但我们通过一些碎石或者坑洼路段时，星光的底盘和悬架能一定程度上降低因外部因素所带来的不适感，让用户乘坐更加舒服。
当然，对于大部分家庭用户来说，车辆的空间能力或者说综合乘坐反馈，会比加速快或慢半秒重要得多。也是因此，我们见到了车辆的超A级空间，4835/1860/1515mm的车身配上了2800mm的轴距，带来的是同级最宽的后排过道，这也意味着车辆的腿部空间对于不同体型的乘员来说都是足够出色的。同时，车辆能够通过前排靠背放倒形成双躺椅，长途或长时间驾驶、要在车上等待或是在郊外露营时补上一觉，它都能够满足多样舒适需求。
同时，配有33L下沉式隐藏储物的后备厢，其基础容积也达到了540L，即便是固定存放一些常用物品，它照样有充分的空间余量来满足置物需求。
写在最后
