首先，蔚来在30万高端纯电市场的占有率是卡在一半以上的水平，江浙沪更高到了五分之三以上。这个对BBA和Model Y的冲击都有，尤其是BBA，蔚来的很多用户都是BBA转来的，第二代车型的原BBA车主占比高达56%。所以，我说对BBA的冲击更直接。对BBA来说，蔚来就是靠着产品力直接卷走了自己的客户，损失很直接。
其次，Model Y在直接的切换上受影响会小一些，毕竟很多车主被割韭菜还是想长时间持有拉平成本的。但是间接的就是BBA用户也是Model Y的潜在客群，当BBA用户油转电的时候，Model Y的产品力就大概率会拉来和蔚来比，这时候Model Y作为19年上市的老车型是吃亏的。毕竟，我前面说，蔚来的二代车型原BBA车主占了一半以上，一半都选蔚来了，剩下的一半新势力们和Model Y分，局面就是这样。
关于产品力，蔚来ET5T在2.0平台的优势很多，比如说智能化配置拉到顶了，辅助驾驶能力成功进入了第一梯队。安全性很强的同时，有更大的空间更合理的布局。而且在内饰的细致度上很超值，比Model Y这种极简风的车要强不少。再加上补能方式很全，续航焦虑已经解决了，无论是BBA用户油转电，还是BBA用户去衡量Model Y和ET5T，这车都更占优势。
