这可能戳中了大部分消费者的盲区，因为丰田似乎并没有过多渲染加速有多快。在我们的印象中，丰田就是一个普通的汽车品牌，没有加速，没有豪华感，甚至也没有惊喜。但是有一款车型却特别例外，这款新车就是中国特供版车型，丰田威兰达。
威兰达推出了一款性能版本，也就是我们熟知的插电式混动，新车可以实现5.9秒破百，是国内正常销售丰田车型中跑得最快的。尽管养护费用特别低，性能也高效，但由于双动力的加持，新车的价格也居高不下，所以在终端市场并没有取得多么出色的成绩。今天我们暂且不聊新能源版本，来聊聊日常消费者购买比较多的普通版威兰达。
动力系统部分，燃油版的威兰达拥有2.0L加CVT的动力系统，2.5L加电机组成的油电混合系统。配置购买比例来看，大部分消费者购买的都是入门版动力系统2.0L的配置。
价格部分，威兰达的厂家指导价为17.38-26.48万，终端有着约3.5万元的优惠，其中入门版已经跌至14万出头。和本田CR-V相比，几乎足足便宜了四万元左右，所以威兰达在今年六月份的销量达到了155031辆。
今年三月份丰田威兰达迎来了一次中期改款，配置方面得到了升级。
外观设计来看，新车依然采用的我非常熟悉的运动化造型设计，柳叶造型的大灯，中高配车型是双拼色外观，而且还增加了全新的炫黑套装，让我印象比较深刻的就是方正的轮眉设计，有着较强的野性（与RAV4有着一样的造型）。
内饰设计和其他丰田有着明显的差别。一直以来，丰田汽车的理念就是够用就好，绝不会给你过多的科技配置。也正是由于这样的原因，丰田汽车的销量也在快速下滑。这款威兰达早就意识到了这个问题，所以早早升级，搭载了全新一代的10.25英寸的全液晶仪表屏幕，12.3英寸的全液晶行车电脑屏，还拥有10英寸的HUD数字抬头显示功能，再加上层次鲜明的中控台，大量的软包，尽管和其他竞争对手相比，这样的设计依然比较老成，但是对于丰田来说却是较大的进步。
车内空间是威兰达的优势所在，除了拥有全景天窗以外，长宽高分别为4665/1855/1680mm，轴距是2690mm。此外，还有着真皮加仿皮的混搭座椅，主副驾电动调节，座椅加热通风，但是这样的配置依然是需要购买到中高配置。
威兰达真正精髓其实不在于2.0L，这套入门动力是用来降低入手门槛的，真正的精髓在于2.5L智能电混双擎系统。双擎在低速时可以使用纯电机进行驱动，速轻盈，提速快，而且能够显著降低油耗。但是这套动力缺少也有着自己的问题，那就是电池容量比较小，长时间低速行驶依然会启动发动机，所以并不太适合长时间蠕动驾驶。
总结：
