众所周知，AITO问界品牌诞生之初，华为对其座舱智慧化的参与就达到了很深的程度，不仅主导着车机的设计和用户定义，还在销售渠道方面提供支持。但想要从中取得更多用户信任，最关键还是在于产品力足够突出。今年4月份，装配了华为高阶智能驾驶系统——HUAWEI ADS 2.0的问界M5智驾版正式上市，售价区间介于27.98-30.98万元。这款新车能够实现接近L3级别的辅助驾驶能力，标志着它已经走在了智能驾驶技术的前沿。近日，我们到店静态体验了问界M5智驾版的实车，具体亮点分享给大家!
外观方面，问界M5智驾版与普通版基本相似，仍然保持着轿跑SUV的魅力，造型圆润饱满，整体比例非常协调，展现出强烈的运动感。增程版和纯电版的前脸样式有所不同，前者采用了梯形进气格栅设计，而后者则是封闭式设计，各有其独特之处。另外，在问界M5智驾版车头上方，有一个明显的凸起，这是激光雷达，为了提升问界M5智驾版的驾驶辅助能力配置的传感器。
车身侧面，在车身左右两侧的翼子板上也增加了一组侧向的摄像头，并且在外形在进行了优化，做了镀铬效果的装饰，在视觉效果上并不会突兀。新车在细节上进行了一些调整和改进，例如升级了醒狮前大灯、新增了赛车级的侧围导流进气口、20寸运动轮毂和红色刹车卡钳等，彰显出更年轻、更动感的运动气质。
车尾配备有时下流行的贯穿式尾灯设计，中央还醒目地标有“AITO”英文标识，同时在尾部增加了一个ADAS摄像头。整体点亮后极具辨识度。后备厢的开启按键隐藏在后雨刮下端，一旦打开，我们会发现后备厢平整而宽敞。
内饰方面，问界M5智驾版保持了出色的质感和设计巧思，从用料材质到搭配都展现出高端旗舰的定位。进入车内，我们可以看到实拍车型采用了琥珀棕配色，中控台主要采用了软质材料和木纹饰板覆盖，搭配皮革座椅，整体内饰呈现出简约时尚的设计风格，既视觉上舒适又触感良好。
全液晶仪表盘和HUD抬头显示功能为驾驶者提供了更加易读的行车信息，并且可以切换显示导航、辅助驾驶、多媒体等信息。中控屏幕达到了15.6英寸，并内置了华为鸿蒙系统，操作流畅度不俗。车内座椅舒适度和空间感也值得点赞，新车还具备前/后排座椅加热、前排座椅通风、前排座椅按摩，以及自动空调、温度分区控制、空气过滤、香氛等高阶配置。
智能配置方面，新车升级了智能座舱体验，搭载了HarmonyOS 3系统，拥有PC车机双屏协同、HUD高度自适应调节、后视镜自适应调节、主驾隐私模式、智慧寻车、时光壁纸和小艺智慧语音助手等功能。小编对这套智能座舱系统进行了实操，可以用“聪明”和“实用”来形容。语音助手的交互感觉很像与ChatGPT进行对话，能够聪明地理解用户的语义，同时支持四区拾音，实现了智能座舱的体验平权。车机系统的超级桌面能够与手机联通，使得手机APP无缝流转到车机上；还可以与PC互联，将车机屏幕作为PC的第二屏幕，方便临时办公等需求。
动力方面，新车分为增程版和和纯电版两种车型。此次体验为增程后驱版，配备了1.5T全铝四缸涡轮增压增程器、后置电动机和40度电池，最快可在7.1秒内达成百公里加速，总续航里程长达1400公里以上，并且可在半个小时内将电量从20%充至80%，整体性能表现非常优秀。而增程的高配版还有双电机四驱版本可供选择，最快4.4秒即可实现百公里加速。电动版同样有电动机后驱与双电机四驱可选，破百时间分别为4.5秒（四驱版）和7.1秒（后驱版），官方纯电续航里程介于534-620公里之间，同样支持半个小时内从低电量快充至80%电量。问界M5全系的底盘用料十分扎实，除了全铝材质之外，前双叉臂+后多连杆独立悬架组合也让它的操控感更加优秀。
在智能驾驶方面，问界M5智驾版首次搭载了HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，通过实时感知路况并进行策略计算，可以对车辆的扭矩进行智能分配，提供更为精准的操控和稳定性。首先，车顶上会多装配一个“激光雷达”和ADAS摄像头，扫描距离可达200米。这项名为NCA的智驾功能由华为开发，目前支持多个城市的高精地图智能驾驶辅助，长距离领航距离可长达114公里，并且增加了信号灯识别、循迹倒车、后方碰撞预警、千里眼与哨兵模式等配置，提升了日常驾驶的安全性与便利性。日常驾驶中，这套智驾系统通过融合感知BEV网络与GOD网络，能够识别多种物体，预测周围交通环境，实现超车、变道或避险，同时还能满足160多种泊车场景，实现轻松泊车，并且它还能记住你的车位，做到自动泊车。
综合来看，问界M5智驾版在外观设计、内饰质感、智能配置、驾驶性能和安全配置等方面都十分出色。作为一款新时代的智能化车型，它不仅续航无忧，还拥有高阶的智能驾驶技术，这在同价位对手中并不多见，问界M5智驾版显然更值得入手。
