如今不少车主在换车的时候，都会面对“油转电”的情况，预算在10-30万之间，想要“油转电”其实很容易，毕竟这个价位可选的纯电车型非常多，但预算上到40万靠上，真正靠谱的纯电车就不多了，比如宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级的车主，想要买一台和此前车型产品力和品牌力接近的车型，选项就不多了，蔚来ET7是其中比较有代表性，也是在40-50万级少数的纯电动车型。今天这篇文章我们就来为大家解析一下蔚来ET7的产品力表现如何。
蔚来ET7
最低售价：42.80万起
图片
参数配置
询底价
懂车分4.11
懂车实测空间·性能等
车友圈2.6万 车友热议
二手车19.80万起 | 42 辆
2024款 75kWh 行政签名版
先说价格，蔚来ET7在售车型共有4款，指导价区间为42.8万至51.6万，提供了2种容量的电池包可选（75度/100度），版本提供了行政版和行政签名版供选择。从价位上来看，蔚来ET7最直接的竞争对手就是宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级。
现款在售的2024款蔚来ET7是今年4月的北京车展上发布的。它在设计上延续了此前车型的风格，但是针对细节进行了升级。新车配备了专属的月辉银配色，增加了该车的辨识度，同时全新的配色将蔚来ET7本身的行政成熟与运动优雅完美结合，如果你计划买现款蔚来ET7，比较推荐大家优先考虑月辉银，不过需要额外支付1万元的需安装费用。
月辉银配色
前脸的设计依旧简约大气，蔚来家族化的元素，在ET7有着很好的体现，分体式的大灯组，在灯光功能上几乎是满配。
整车车侧的线条十分优雅修长，毕竟它的车长超过了5米1，也是妥妥的中大型轿车级别。行政签名版车型新增了21英寸的十辐造型轮毂，搭配米其林Pilot Sport EV竞驰系列高性能轮胎，兼顾颜值与性能。
21英寸轮毂
车尾采用了贯穿式的尾灯组，没有多余的线条，与整车风格十分搭配。尺寸方面，该车的长宽高分别为5101*1987*1509mm，轴距为3060mm。
从外观设计来看，蔚来ET7的整体风格不管是面对商务场合还是家庭出行，都是可以适应的。
内饰部分，蔚来ET7所展现的是一种高级的简约感，全车没有复杂多余的线条设计，仅仅用高级感的材料，比如皮质和木纹饰板，来提升内饰的豪华感和档次感。在售的2024款车型在内饰配色上新增了“帕米尔棕”主题内饰，同时还配备了深灰超纤绒顶棚，让整车的内饰更具质感。
“帕米尔棕”主题内饰
除此之外，新款车型在细节方面也进行的优化，比如提升了前挡风玻璃的视野开阔感，中央扶手触感进行了优化，后排中央通道开口尺寸增大了26%，并采用了抗污、抗菌的面料以及环抱材料。
另外值得一提的就是蔚来ET7的座椅了，新车的前排的座椅支持18向电动调节，坐垫的后端也可以进行抬升，且靠背角度最大支持82度的倾斜（行政签名版由于带了后排屏幕，最大角度为54度）。在一键舒享模式下，坐垫的尾部可以自动抬升，可以带来更好的支撑性和舒适性。
后排座椅的舒适性同样值得肯定，支持14向电动调节，靠背角度支持27度到37度之间进行调整，同时支持5种座椅按摩模式，加热也可以区分坐垫和靠背，在不同区域进行单独开启/关闭。至于座椅的通风/加热/记忆等功能，这台蔚来ET7是全系标配。
在车内智能化体验方面，如果你选择行政签名版车型，后排乘客将拥有两块14.6英寸的OLED屏幕，支持3K分辨率，同时新车还将支持NIO Link多屏超级会议功能，用户上车之后，可以将NIO Phone手机上的会议，直接流转到车内屏幕上，并最多支持2副蓝牙耳机进行私密通话，实现更加灵活商务的办公场景，这是目前“56E”车型所无法实现的。
在车内氛围营造上，新款蔚来ET7配备了23颗扬声器，支持增强版的7.1.4沉浸式音响系统，音响的功率高达2230瓦，支持256色光瀑式氛围灯，同时行政签名版车型支持光感天幕（行政版车型可选装/费用9500元）。
至于空间，大家也无需为这台中大型轿车所担心。实车体验来看，身高178cm的体验者，进入前排调整好合适坐姿后，头部空间达到了1拳4指；进入后排，前排座椅保持不变的情况下，头部空间3指，腿部空间则达到了3拳。
智能驾驶层面，蔚来ET7全车拥有31颗感知探头，包含1颗激光雷达，并配备了4颗英伟达Drive Orin芯片，总算力达到了1016TOPS，可以实现城市和高速的自动驾驶辅助功能。蔚来NAD智能驾驶辅助将采用订阅服务的形式，680元/月可以解锁高阶智能驾驶辅助。
动力方面，蔚来ET7搭载碳化硅高效电驱平台，标配双电机四驱系统，最大功率480kW，最大扭矩850Nm，百公里加速时间仅3.8秒。悬挂结构上，采用的是前五连杆式，后多连杆式独立悬挂，并配备了空气悬挂，支持悬挂高低/软硬调节。
续航方面，配备75度电池的车型，CLTC纯电续航530km，配备100度电池的车型，CLTC纯电续航675km。补能方面，蔚来ET7支持最高180千瓦的快充功能，30分钟可以充至80%，不过蔚来也提供了换电服务，现有的换电站达到了2439座（截至6月底），并且还在不断增加中，所以相较于其他纯电车型，蔚来车主至少无需为电池衰减而担忧，如果在中东部换电站丰富的区域，在补能效率上也会大大提升。
在购车方面，除了传统的整车购买，蔚来ET7也提供了Baas模式，比如你选择指导价48.6万的100kWh行政版车型，车价可以减免12.8万，月租金为1128元，提供更加灵活的购车方式。
总体来看，蔚来ET7作为目前蔚来轿车体系的旗舰车型，从产品力来看，是符合它价位的期待的，相较于宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级这三款传统豪华品牌油车，在智能化、动力、行政舒适属性等方面，有着明显的优势，同时在购车方式上也更加灵活，可以适应更多人群对于车辆的实际需求。如果你正好处于“油转电”选车阶段，在40-50万价格区间，蔚来ET7我认为是很有竞争力和吸引力的车型。
