多家合资品牌在年末纷纷推出优惠政策，主要集中在燃油车车型上。一汽大众推出了限时优惠活动，部分车型直降5000元至1万元。上汽大众则推出了“年终收官”优惠活动，其中帕萨特至高综合优惠4万元；途昂至高综合优惠5.8万元；途观限时16.99万元起，并且各车型还享受5年0利率。上汽通用雪佛兰推出了“年末狂欢季”，购买雪佛兰SUV家族限时至高优惠6万。其他轿车也有不同程度的让价。一汽丰田推出了“双十二大促”，购买旗下多款车型可享受购置税直补5000元、至高6000元置换补贴以及低首付/0利率等金融方案；神龙汽车推出了“开年大放价”， 置换至高享10000元补贴，增购至高享5000元补贴。
预计更多车企将加入这场价格战，形成混战局面。价格战已经成为今年车市的关键词，车企需要通过降价促销来实现销量目标。合资车企加入价格战的主要原因是为了提高竞争力和减轻经销商负担。此外，竞品的压力也是推出优惠政策的原因之一。
然而，降价对消费者和车企利润都带来了负面影响。对于消费者来说，降价意味着可以以更低的价格购买心仪的车型，但也可能会导致车辆价值下降和二手车市场的压力增加。对于车企来说，降价意味着利润空间的缩小。然而，车企只能硬抗迎战，通过增加销量来获取市场份额和品牌影响力。
在平衡价格和盈利之间找到平衡是合资品牌面临的挑战。他们需要在追求销量增长的同时保持盈利能力。这需要强大的资金实力和研发能力来应对不断变化的市场需求和竞争压力。
合资车企在年底推出优惠政策引发了价格战，旨在寻求销量增长和与国内自主品牌竞争。然而，如何平衡价格与盈利成为各大汽车品牌面临的主要课题。合资车想要继续在国内市场保持竞争力，只有在持续创新和提升产品质量的基础上，才能在价格战中脱颖而出，赢得消费者的青睐。
