风云A8是一款搭载插混系统的紧凑型轿车，一定程度上也可看作是艾瑞泽8的PHEV版本，但因为是基于全新全新的插电混动平台打造，所以虽然风云A8与艾瑞泽8共享了很多基础零部件，但核心上来说还是不一样的。而对用户来说，此前艾瑞泽8凭借过硬的产品力已经收获诸多好评，风云A8坐拥带来更经济的用车成本，还有绿牌优势，相信会打动更多人，并带动奇瑞新能源转型，而这也是风云系列诞生的使命。
风云A8搭载奇瑞第三代混动系统，由1.5T发动机与电动机组成的鲲鹏超能混动C-DM系统，其中第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机最大功率115kW，峰值扭矩220Nm；电机最大功率150kW，最大扭矩310Nm，百公里加速达到7秒级；传动匹配DHT150混动变速箱；WLTC纯电续航可达106km，综合续航里程1300km，当然还少不了3.3kW对外放电功能，整体表现可圈可点。
值得一提的是，风云A8换装了扭力梁非独立悬挂，一方面是为了给底置电池和油箱预留空间，风云A8将电池放在了底盘而非座椅下方，既没有影响座椅舒适性，也为油箱提供了更大的空间，从而提升了续航能力，当然也就没有空间来放置多连杆悬架了；而另一方面，这样的做法一定程度上可以将定价拉低，以价换量，大胆预测风云A8起售价或在10万元左右。毕竟作为风云系列第一款车型，风云A8的销量太重要了。
另外，风云A8长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，体型、空间相比同级都有优势，还配备10安全气囊、高通骁龙8155芯片以及L2级驾驶辅助系统，确保用车安全性和科技便利。
2023年的奇瑞奇瑞可谓刷足了存在感，包括海内外销量大幅上涨，旗下各大子品牌阵营成型并集体进军新能源，曾经那个只会埋头搞技术的理工男，好像突然开始“运筹帷幄”、霸总附体，让更多人看到了自主品牌还有这样的一面。
在新能源转型上，奇瑞虽然动作较慢，前期也不太顺利，但是在宣布以插混为主旋律转型之后，加上当下奇瑞的声望，市场也是一片叫好，这背后是市场需要多元选择的呼唤，更是对于奇瑞技术的肯定。奇瑞的鲲鹏动力和C-DM混动技术经过时间检验，在自主品牌中一直备受好评。
