[ 行业] 当今时代，全球智慧出行翻开“新篇章”，未来定义正发生质的改变。从“交通工具”到“出行服务”，人们愈发期待一站式服务智能终端的到来。11月16日，吉祥航空母公司均瑶集团在自飞机上打造了一场具有“高度”空中全球发布会。在公布“吉祥大出行”战略的同时，均瑶集团还推出大生态的一块全新拼图――吉祥。
在如此激烈的新能源竞争环境中，可能有不少人会问，市场是否还缺一个新品牌？
■为解决用户痛点而来
料显示，均瑶集团成立于1991年7月，现已形成航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新五大业务板块，旗下拥有吉祥航空、爱建集团、大东方、均瑶健康4上市公司。
均瑶推出的“吉祥大出行”战略的背后，是要解决用户出行场景的痛点。在均瑶看来，无论是地上跑的、水上游的，还是到天上飞的，人类的基本诉求不会改变，需要思考人们在出行的每个环节上的体验真实需求是什么？
在当下，虽然丰富的工具让出行变成一件小事，但完成一趟旅途，往往需要一套“组合出行方式”，在多个交通工具中切换，这大幅增加出行者的时间成本与体力消耗。虽然“一码换乘”、“快速换乘”等便捷服务致力于提高出行场景切换的流畅度，但跨域合作与沟通成本高，且不覆盖出行全流程，无法真正为人们提供高效、流畅、舒适的出行服务与体验。
『均瑶集团（上海）有限公司董事长王均金』
鉴于此，均瑶集团打造了一个全方位的出行解决方案，从硬件、软件和服务等维度，为用户的航空及陆地出行带来一站式的出行体验。均瑶集团（上海）有限公司董事长王均金表示，“吉祥”要突破传统的产品制造思维，以“吉祥大出行”生态服务驱动科技产品，实现“生态造“，打造航陆一体智慧出行服务与智能终端产品“双轮驱动”的出行科技品牌，为市场和用户提供差异化的市场价值。
■ 吉祥的前身
航空公司下场造，它的质来源哪里？实际上，吉祥的前身是云度，其是国内最早诞生的造新势力一。凭借“国队”身份，云度于2017年1月获得发改委颁布的新能源生产许可证，成为国内第十获得新建纯电动生产质的企业，也是第二获得工信部审查通过的新能源乘用企。2017年，其发布旗下首款型小型纯电SUV云度π1，2018年全年完成9300辆的新销量及100%的交付率，仅次于交付量约1.13万辆的蔚来，在造新势力中排名第二位。
但在短暂的高光后，由于市场竞争加剧以及自身产品力不足等因素，2019年后云度销量大幅下降，到了2022年还一度停产，逐渐淡出公众视野。
转机发生在2022年4月，均瑶集团成为云度的“白衣骑士”，开始接盘云度。6月，云度股权正式发生变更，均瑶集团正式接盘云度，成为公司最大股东。在获得均瑶集团的增后，云度工厂宣告复产。
2023年2月21日，均瑶集团宣布入局新能源，推出了重组完成后的首款型――云兔。新为一款小型纯电动，主打10万元以下的低端市场，在4月份开启交付。6月28日，云度官宣更名为“吉祥云度”。
『云兔』
然而，云度的品牌力不足以支撑均瑶的出行战略，借助云度生产质及工厂，均瑶推出了自有品牌型――吉祥，并利用吉祥航空的优势进行“空地联动”，让其成为出行领域的“新物种”。
■ 出行领域的“新物种”
此次发布会上，均瑶并未透露吉祥的详细配置和价格定位，但官方称，“它将是一辆搭载全新平台，全栈自研的型”。从官方释出的轮廓图看，新的设计大胆前卫，采用一体式设计，其理念来源于航空美学的极简主义，灵感来源于人类数千年抬头仰望的苍穹。
吉祥是“吉祥大出行”一块全新的拼图，让人眼前一亮的设计配得上均瑶所指的“新物种”，但众所周知，目前的中国新能源市场已经不是一片蓝海，竞争越来越激烈，各企不断地卷价格，卷配置，吉祥的优势又体现在哪里？
吉祥品牌主理人张广浩在发布会上表示：“未来市场的竞争，整技术参数很重要，但绝不只是、绝不仅仅是技术参数的比拼，而是考验企对用户需求、尤其是出行需求的深刻理解。未来的，也绝不仅仅是个简单的交通工具，而是能为用户提供情绪价值、充满温度的‘移动生活空间’。”
『吉祥品牌主理人张广浩』
据悉，吉祥航空赋予吉祥很多源。比如，可提供接送机、机场代泊、目的地租、会员权益共享等服务。此外，“吉祥大出行”将打通均瑶集团各个业务板块间的自有用户数据，构建云平台、智能终端、出行场景三位一体的系统，利用AI大模型等先进的数据集成和智能算法分析体系，动态理解用户的个性化需求，用户只需要使用一个“数字身份”，就能享受“从到，如意到”的愉悦体验。
正如张广浩称：“市场不需要再多一个新能源品牌，但缺少一个解决用户当下痛点，满足需求趋势的新出行品牌。”（文/彭斐）
