高山DHT-PHEV从公布第一张官图到即将上市，可以说是经历了很长一段时间，直到现在官方都没有表明该车什么时候会正式上市，只知道它要即将上市而已。这么长的一段时间，很多消费者其实已经对高山DHT-PHEV失去耐心，就目前来看它的热度并不是很高。就外观设计而言，大家已经很熟悉了，最令人印象深刻的地方一定是车头。
不知道大家的想法如何，就个人而言其实对高山DHT-PHEV的前脸造型并不是很满意。虽然是一款插混车型，但是大面积直瀑式前格栅几乎占据整个车头，确实是有助于强化气场，但是毫无美感可言，这种简单粗暴的表达方式没什么好说的，只能勉强算是有强大气场而已。当然，审美本就因人而异，只要自己喜欢就可以了。
相比于外观，高山DHT-PHEV在内饰设计部分加入不少彰显新能源身份的元素。双联屏占据着前排视觉中心，为提升实用性，车内依旧保留了一排实体物理按键。撞色内饰配色以及木纹饰板则营造出一个简约沉稳的驾乘环境，虽然不算多么突出，但只要看着舒服就可以了，毕竟对于一款MPV来说，第二排永远都是它的重中之重。
因为有电池的加入，所以高山DHT-PHEV的底盘高度确实会更高一些，好在有台阶的加入，并不影响上下车。座椅填充物饱满厚实，坐进第二排的感受就是宽敞舒服，唯一遗憾的地方就是两侧扶手偏窄，另外座椅调节按键被集成在座椅内侧，可能会出现误碰的情况。两个座椅均支持零重力模式，放倒之后临时休息一段时间没有问题。不过，高山DHT-PHEV并没有像市面上主流高端车型一样，加持后排显示屏，个人觉得并不影响实际乘车体验。
部分车型还将配备车载冰箱，同时满足前后排乘客的乘车需求。通过不是很宽的中央通道进入第三排，虽然第三排座椅的座椅偏高，但是腿部头部都有较大剩余，所以在长时间乘坐过程中并不会很压抑，应对中短途出行不会有什么大问题。由于第二、三排座椅采用共轨设计，所以如果用户不需要使用第三排时，就可以将第三排座椅向前移动，以便收纳随身物品。
高山DHT-PHEV在动力方面搭载1.5T发动机+DHT变速箱+P4电机组成的动力系统，全系车型均为四驱。整车最大功率达到了358千瓦，最大扭矩超过700N·m。官方表示百公里加速度为5.7s，这样的动力输出对于一款MPV来说相当充沛。底盘调校偏向于沉稳舒适，动力响应不是很灵敏，稍微重踩油门才能感受到源源不断的动力输出。比起驾驶员，更在乎后排乘客对乘坐舒适度的追求。
