马斯克在邮件中写道，“由于Cybertruck的直边以及亮面金属设计，任何尺寸上的变化都会非常明显。Cybertruck的所有零部件，无论是内部零部件还是来自供应商的零部件，都需要按照低于10微米以下的精度进行设计和制造。”
他在邮件中表示，“这意味着所有零部件的尺寸必须以毫米为单位，精确到小数点后三位，公差必须以个位数微米为单位。如果低成本的乐高(LEGO)和汽水罐能做到这一点，我们也能做到。”
“精度是完美的前提。”他说道。
Cybertruck的倒三角结构和独特的车身形状可能确实给特斯拉的生产带来了一些挑战。今年5月，德国《商报》(Handelsblatt)报道称，一些特斯拉被泄漏的内部文件提供了有关Cybertruck alpha原型车的信息，以及在摸索量产流程时遇到的问题。
特斯拉在Cybertruck alpha原型车上面临的挑战之一是车身密封和噪音水平。泄露的内部文件显示，特斯拉不得不对Cybertruck进行手工密封。特斯拉在文件中表示，对于Cybertruck的量产版本，“我们在许多方面都没有明确的密封方案”。
Cybertruck alpha的密封工艺导致座舱存在噪音问题。工程师在有关该问题的报告中指出，alpha原型车的噪音明显高于设计阶段的最初预测。测试人员在Cybertruck的车身上发现了至少21个潜在的噪音泄漏点。
