什么是“冠军版”？这虽然只是一个车型的版本代号，但也有着更深刻的产品迭代内涵。首先，车型得先是冠军。实际上瑞虎8也的确担得起冠军之名，该系列自上市以来，就以强大的产品力成为中型SUV市场中的销量担当。数据显示，今年7月，瑞虎8系列销售新车20440辆，1-7月累计销量达117799辆，是中型SUV市场中的一员悍将。
其次，车型要有“内卷冠军”的气质，比如全面增加、提升配置，又或者是调低全系定价。如今新能源汽车市场上的冠军比亚迪，就坐拥7款“冠军版”车型，几乎每一款都在“卷生卷死”。也就是说“冠军版”不仅意味着车型在这一细分市场上的领导地位，更意味着车型背后技术、体系力带来的强化性价比。
作为改款车型，又被冠以“冠军版”的美誉，本次发布会的油电双子星在配置和价格上都得到进化。瑞虎8 PRO冠军版顶配价格相比去年5月上市的瑞虎8 PRO下降近1万元，并且还进行了多样化的“加量不加价”配置；而瑞虎8新能源冠军版的价格区间更是下沉到13万级，顶配价格与今年3月瑞虎8 PRO 新能源的最低配价格相同。
从具体的产品力来看，配置提升也很明显。瑞虎8 PRO冠军版在空间、科技、动力、安全以及品质5大方面全面升级。新车搭载同级独有5+2座超大灵活空间布局，全系标配高通骁龙8155芯片以及24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏。动力方面，新车配备同级领先的鲲鹏动力1.6TGDI/2.0TGDI+全新自适应线性8AT+全场景智控四驱系统。
与之相比，定位5+2座强动力电混SUV的瑞虎8新能源冠军版有着更大的野心。中国混动市场常常用“混动四小龙”来称呼比亚迪宋PLUS DM-i、哈弗枭龙MAX、吉利银河L7和深蓝S7。而瑞虎8新能源冠军版上市后将与瑞虎7 PLUS 新能源合力组成奇瑞混动双星，目的就在于改变国产“混动四小龙”格局，打造“混动五虎将”阵营，进入混动用户的必选购物清单和对比清单。
产品力上，瑞虎8新能源冠军版拥有同级独有5+2座椅布局，搭载混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统、双电机驱动3挡DHT电混系统，百公里加速7.2秒，综合续航1000km+，电量从30%充至80%仅需25分钟。此外，新车配备高通骁龙8155芯片和L2.5级的辅助驾驶系统，智能科技毫不逊色。
值得一提的是，本次上市的两款车型价格均在13-16万元之间，形成了真正意义上的油电同价。这意味着此次油电双子星冠军版的推出，势必将在提供给消费者更多选择的同时，助力奇瑞王牌军团瑞虎系列的新能源转型，从而推动奇瑞在混动市场争得一席之地。
除了实打实的产品力，奇瑞瑞虎8也在通过讲好冠军故事、呈现用户口碑，来塑造更具价值的品牌力。
在发布会现场，瑞虎邀请了3位世界冠军、4位车主冠军来讲述冠军故事，分别代表了世界、生活和赛车场三个冠军标签。正如奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用所说：“瑞虎8冠军家族远销全球80多个国家和地区，不仅产品力是冠军，还是征服赛场的冠军、享誉全球的冠军以及用户心中的冠军。”
其中，羽毛球世界冠军谌龙、刘雨辰，马拉松世界冠军孙英杰助阵瑞虎8系列的冠军实力；火爆全网的71岁车神奶奶徐茂彩，吉林省红箭救援队成员、红十字救护员武海波，和父亲一样选择瑞虎8的赵越，展现了瑞虎8系列在用户生活中的冠军口碑；环塔国际拉力赛瑞虎8车队队长陶鹏飞则展现了瑞虎8系列的赛场实力。
实际上，除了瑞虎8家族之外，今年以来整个奇瑞都坐上了火箭，称得上是增速冠军，这是行业内外共同的感受。“奇瑞一直在追求冠军目标，始终放眼全球，坚持走出去、走进去、走上去的国际化发展战略，在迈向全球的过程中成长为更好的自己。”奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在发布会上如此说道。
数据显示，7月份奇瑞集团销售汽车150466辆，同比增长14.4%，创造历史新高。1-7月份，奇瑞集团累计销售汽车891,895辆，同比增长47%。作为对比，乘联会数据显示，1-7月份，国内乘用车市场累计零售量为1129.9万辆，同比增长1.9%。
在技术产出方面，奇瑞也迎来了收获季。今年6月，奇瑞打造的鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线，目标是带领奇瑞迈向“混动黄金时代”；7月，奇瑞发布了中国首个具有完全自主知识产权的铝基轻量化平台……
