插电混动车可油可电的特性，让它更加契合国内许多地区消费者的使用需求。不过提起购买插混车型相信不少人第一反应都是考虑许多国产品牌的产品，诚然国产品牌近些年来有了长足的进步，但技术的成熟度与产品的可靠性还尚未经过长期的考验，因此还是有许多消费者更加认可技术成熟稳定的合资品牌插电混动车型的。例如今天要说的大众探岳GTE，就在终端市场上有一定的优惠，能够以20万元出头的价格购买到合资品牌的中型插混SUV，听上去还不错，那么这台车到底值不值得考虑呢？
外观部分，大众探岳GTE延续了燃油版探岳的造型设计，仅在格栅与保险杠的细节之处有所调整。相比老款的探岳GTE，前保险杠更换为了更加类似獠牙的造型，贯穿前脸的镀铬饰条从梯形进气区域上方横贯，两侧“獠牙”的上方还采用了垂直造型的灯组。中网内采用贯穿式的镀铬饰条横向点缀，并与两侧LED大灯造型相结合。蓝色的GTE标志镶嵌在格栅一侧，彰显了自己的身份。
车身侧面的线条仍旧比较舒展修长，腰线从车头灯贯穿至尾灯部分，并在前后轮包上方做出了隆起，突出了一定的力量感。可以看到在前翼子板处也有专属的PHEV插电混动的标识。车窗上方的镀铬饰条延伸至D柱，倾斜的角度带来了一些溜背的味道。下方轮圈采用了18英寸的大五辐双色造型，比较具有动感。
车尾部可以看到上方配备了车顶扰流翼，增添了一些运动感，车尾贯穿式尾灯，两侧主光源造型非常别致，搭配透明灯罩，并与LOGO相结合，显得非常有设计感。后保险杠下方的黑色区域与车前侧相呼应，进一步提升了是觉得层次感。下方采用了金属材质的双边两出的排气装饰，真正的排气口为隐藏式处理，后尾门上还有其专属的蓝色的GTE标识。
进入到内饰，大众探岳GTE总体内饰布局与燃油版车型一致，总体采用了T字型布局，不过中央区域为朝向驾驶员方向。前方中控台采用了金属材质饰条，并留出了一个台阶面，突出了层次感。贯穿中控的30色氛围灯，以及副驾驶前方的可发光饰板，在档杆前方放置手机的区域还带有照明光源，IQ. Light智能灯光交互系统将座舱氛围营造得非常出色。三辐式家族造型的方向盘，搭配机械式换挡杆，还是有着浓浓的大众气息。
大众探岳GTE配备了10.25英寸全液晶数字仪表，内部UI简洁明快，读数清晰。中控台上方12英寸的悬浮式中控屏幕，比较引人注目，内部搭载了IQ.Connectivity智能系统，支持4G网络车联网和Wi-Fi热点功能，CarPlay和CarLife手机互联映射功能也进一步提升使用便利性。
智能化方面，大众探岳GTE配备了Travel Assist的L2级驾驶辅助系统，在IQ.Drive智驾管家的加持下，支持全速自适应巡航，并带有车道偏离预警、车道居中保持、道路交通标识识别以及主动刹车以及前方碰撞预警等功能。智能化在传统的合资品牌产品中还是比较出色的。
配置方面，大众探岳GTE配备了带位置记忆的感应式电动后备厢门，还带有前排无钥匙进入功能，方向盘加热对于寒冷地区的用户更加友好。乘坐舒适性上，探岳GTE的第二排座椅还支持前后以及靠背的调节，自由度挺高，能够满足各种坐姿的乘坐需求。后排座椅还能够按比例放倒，空间的扩展性比较出色。
动力系统方面，采用PHEV动力的探岳GTE，搭载了代号为EA211的1.4T发动机与电机组合而成的插电式混动系统。这台发动机相信各位非常熟悉，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m。与之搭配的前置单永磁同步电机，最大功率85kW，最大扭矩330N·m，带来的系统综合功率达到155kW（211Ps），综合扭矩达到400N·m，传动系统匹配的是6速湿式双离合变速箱，官方零百加速时间为8.2秒，带来的动力表现还是非常出色的，WLTC工况下的综合油耗仅为2.65L/100km。不过电池容量比较小，仅为13kWh，带来的纯电续航里程仅有46km（WLTC工况）。
总结
从产品力上来看，大众探岳GTE的综合表现非常全面均衡，作为中型SUV，能够保证比较高的实用性。同时，动力系统部分有了这套插混系统的加入，动力性以及燃油经济性都有着比价出色的水准。在其余方面例如配置上也基本上没有什么短板，是一款非常合格的家用SUV车型。不过，探岳GTE和国产品牌相比起来，二十万元出头的价格购买它还是显得性价比不太高，如果的确想要购买这款车型的话，优惠再大一些会更加合适。
